中国速度最快的陆地交通工具来了，那就是时速600公里的高速磁浮列车，目前已经正式在青岛下线啦，这套系统由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权。那么我们离贴地飞行还有多远？下面八宝网小编带来介绍。

时速600公里高速磁浮列车来了

最近，“时速600公里的高速磁浮试验样车在上海成功试跑”引发广泛关注。速度，是铁路发展的重要标志，高速磁浮项目更是大国抢夺的战略性新兴产业制高点。

相比于样车来说，实车的内饰有了大幅度的调整，一等座的背后增加了类似飞机座位上的PTV，车内的LED屏跟随智能复兴号的风格改为了LCD屏，靠近驾驶室部分的空间也被利用了起来，增设了沙发款“地铁座”。

中车四方的这款高速磁浮列车采用“车抱轨”的运行结构，牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，同时列车本身还能实现GOA3级全自动运行，系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。因此，列车的驾驶室区域确实可以像图中这样做成半开放式，这样也能让VIP乘客能够Get到大国重器的沉浸式体验

我们离贴地飞行还有多远

从没有一寸高铁到高铁里程世界最长，从时速350公里的高铁时代，到今天时速600公里的高速磁浮带来全新想象，中国铁路在不断提速、不断超越中，书写着让世界惊叹的奇迹。“合理统筹”“积极审慎”，概括了我们对待磁浮技术的态度。

今天，我们离乘坐一条真正能“飞起来”的磁浮线可能还有距离，但守望梦想、不断超越的努力，从未远离。

磁悬浮在中国曾有过一段“灰暗的往事”。早在2006年，沪杭磁悬浮交通项目建议书获得国务院批复，原计划2010年上海世博会时投入使用。但由于各种问题，开工时间被无限期搁置。磁悬浮热度在中国也一度沉寂下来。如今，时速600公里高速磁浮试验样车试跑，似乎释放了新信号：中国高速磁悬浮或将“重启”。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、(国家)磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿表示，“我个人的观点是，随着整个系统和技术的成熟，高速磁浮一定会在我们国家开始投入应用，只不过在哪条线上先做、在什么时候做是问题，做本身不是问题。”

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